6 Şubat 2026 — Ford Otosan, Türkiye ile Romanya arasında araç lojistiğini raylara taşıyan demiryolu köprüsünü devreye aldı. Ocak 2026 itibarıyla başlayan seferler, Marmaray geçişi sayesinde iki ülke arasında kesintisiz ve düşük emisyonlu bir koridor oluşturuyor.
Proje, deniz ve kara yolu bağlantılı rotalardan demiryolu odaklı modele geçerek karbon ayak izini düşüren, daha verimli ve çevreci bir lojistik yapı sunuyor.
2050 Net Sıfır vizyonu ve lojistikte dönüşüm
Ford Otosan’ın 2050 yılına kadar tüm değer zincirinde Net Sıfır emisyona ulaşma hedefi doğrultusunda kurgulanan bu dönüşüm, SBTi onaylı emisyon azaltım hedefleriyle uyumlu ilerliyor. Craiova–Köstence–Kocaeli hattında deniz ve kara yolu ağırlıklı taşımacılıktan Craiova–Kocaeli direkt demiryolu modeline geçiş, emisyonları düşürürken operasyonel verimliliği artırıyor. Türkiye’nin ilk özel demiryolu tren işletmecisi Körfez Ulaştırma’nın hibrit lokomotif yatırımlarıyla desteklenen operasyonlar, sürdürülebilirliği performansla birleştiriyor.
Marmaray geçişiyle kıtalar arası kesintisiz akış
Tek seferde 18 vagon ve 557 metre uzunluğa ulaşan tren setleri, sefer başına 216 aracı Ford Otosan’ın Romanya’daki Craiova fabrikasından alarak Kocaeli’ye ulaştırıyor. Böylece Ford Otosan, ülkeler arası demiryolu entegrasyonunu araç lojistiğinde etkin biçimde kullanırken Türkiye’nin stratejik lojistik konumunu güçlendiriyor.
Güçlü paydaş ekosistemi ve yenilikçi iş modeli
Proje; Mars Logistics (lojistik servis sağlayıcısı), KoçZer (stratejik satın alma ve süreç yönetimi), Körfez Ulaştırma (tren operasyonları), Railport (elleçleme ve stoklama) ve Transwaggon Group’un (vagon tedariki) iş birliğiyle yürütülüyor. KoçZer’in “araç başına fiyatlandırma” modeline getirdiği yaklaşım, maliyet rekabetçiliğini ve operasyon güvenilirliğini artırarak entegre, sürdürülebilir bir ekosistem oluşturuyor.
Romanya–Türkiye hattında operasyonlar bir üst seviyede
Şubat 2025’te Mars Logistics tarafından başlatılan demiryolu hattı ile Türkiye’den Romanya’ya üretim parçaları sevk edilmeye başlanmıştı. Bunu takiben bitmiş araçların demiryoluyla Türkiye’ye taşınmasına yönelik çalışmalar devreye alındı ve ilk etapta 216 adet aracın başarıyla taşınması tamamlandı.
Railport’ta ilk bitmiş araç treninin operasyonu
Türkiye’nin ilk intermodal terminali Railport, tahliye operasyonlarını başarıyla tamamladı. 22.000 metrekarelik alanda 1.563 bitmiş araçlık park kapasitesi ve araç taşımaya özel rampalar sayesinde ithalat ve ihracat operasyonları etkin, güvenli ve çevreci şekilde yürütülüyor.
Gelecek vizyonu: 2026 son çeyreğinde kapasite artışı
Şubat 2025’te malzeme ve araç kombinasyonlu denemelerle temelleri atılan proje, Ocak 2026’da ilk tam kapasiteli araç taşıma seferiyle yeni bir döneme geçti. 2026’nın son çeyreğinde filoya eklenecek yeni vagon setleriyle kapasitenin artırılması ve Türkiye–Avrupa otomotiv lojistiğinin daha güçlü, çevik ve çevre dostu bir yapıya kavuşması hedefleniyor.
